האם ברלין בוערת (בתנופת בניה) ?

תושבי ברלין מתלוננים על תנופת הבניה, על הבעיות ברכבת התחתית עקב תנופת הפיתוח, על עליית מחירי השכירות והנדל"ן ובכלל. אחד הפרויקטים הגורמים אי נוחות לתושבים הוא הקו החדש U5 –, הרכבת התחתית שתקשר בין הקו החדש  55U לאלכסנדרפלאץ ותיצור רצף מהתחנה המרכזית החדשה Hauptbahnhof  עד אלכסנדרפלאץ. שמות התחנות מרמזים על מרכזיותו וחשיבותו של הקו: האופטבהנהוף, בונדסטאג, שער ברנדנבורג, אונטר-דן-לינדן, אי המוזיאונים, בית העירייה ואלכסנדרפלאץ.

העלות המשוערכת של הפרויקט 433 מליון אירו. מהניסיון של שדה התעופה החדש "ברלין ברנדנבורג", יתכן שזו רק ההתחלה. בחברת הרכבות העירונית של ברלין, ה-BVG, יודעים שחלק חשוב מהצלחת המיזם, כמו כל פרויקט בסדר גודל כזה, הוא יחסי הציבור שלו. בייחוד שכבר בשלב הראשון של הפרויקט, בניית הU55  - (המחבר בין התחנה המרכזית לשער ברנדנבורג), ספג הפרויקט ביקורת ציבורית קשה. לצורך ההסברה ויחסי הציבור נבנה קרוב לאלכסנדרפלאץ ביתן הסברה שחזיתו דמוית מקדח ענק החופר את המנהרה ובתוכו תרשימים וצילומים המסבירים את שלבי הביצוע של הפרויקט האדיר. לאורך הקו יבנו שלוש תחנות חדשות שלכל אחת מהם אדריכל אחר ותכנון שונה בהתייחסות לאופי התחנה.

את תחנת האונטר-דן-לינדן יבנו האדריכלים אינגריד הנטשאל ואקסל אוסטרייך. היא תהיה מרווחת ומודרנית, תקושר לאזורי הקניות של פרידריכשטראסה ותהווה נקודת חיבור ל-U6  המחבר את הצפון עם הדרום. נכון להיום, הקו מופסק באמצע בגלל עבודות הבנייה והנוסעים נאלצים לעבור לאוטובוסים או ללכת ברגל.

תחנת אי המוזיאונים עוברת מתחת למוזיאון ההיסטוריה הגרמני ותחת תיאטרון מקסים גורקי. תקרתה תעוצב כשמי לילה בהשראת התפאורה שעיצב שינקל* עבור "חליל הקסם". ע"מ להתגבר על הבעיות ההנדסיות של חפירה מתחת לנהר ומתחת למבנים, השתמשו המתכננים בטכנולוגיה של הקפאת קרקע. טכנולוגיה כזו נוסתה בהצלחה כאשר חפרו מתחת לשער ברנדנבורג.

התחנה השלישית היא תחנת עיריית ברלין או העירייה האדומה כפי שהיא מכונה. כאשר החלו לחפור, גילו שרידים מרהיבים של בית העירייה העתיק. חלק מהממצאים הם מהמאה ה-13 ועל מנת לשמרם שונתה תוכנית התחנה. לא ברור אם השרידים ישולבו במתחם התחנה.  מתנגדי הפרויקט היומרני טוענים שהקו מיותר, מאחר שרוב הנוסעים בו הם תיירים העוברים בין האטרקציות השונות: הליכה ברגל או נסיעה באופניים יעילה ומעניינת הרבה יותר. כשהעלתי את הטענה בפני נציגת ה-BVG היא טענה שמזג האוויר בברלין לא נוח להליכה ברוב הזמן?! מצד שני נגישות התושבים של צפון ומזרח ברלין למרכזי התעסוקה והממשל תשתפר והפחתת מספר האוטובוסים והרכבים הפרטיים לאורך האונטר-דן-לינדן תקל על זיהום האוויר. סוגיה נוספת שנקשרה ב- U5 היא הבניה המתוכננת של גורד השחקים החדש באלכסנדרפלאץ.  לפני מספר שבועות הודיע קונצרן "היינס" Hines שהזוכה בתחרות על תכנון מגדל המגורים הגבוהה ביותר בגרמניה, הוא פרנק גרי. הבניין ימוקם באלכסנדרפלאץ, יתנוסס לגובה של 150 מטר ויהיה גורד השחקים הגבוה בברלין. במגדל 300 יחידות דיור, פנטהאוסים ומלון. אנשי ה –BVG הודאגו מאד מהשפעת המבנה המתוכנן על המנהרות של הU5  ולא נרגעו עד שהיינס ביצעו סקר מקיף שטוען שאין השפעה של הבניין על המנהרות. אין רגע דל בברלין.

ביתן ההסברה של הפרויקט

עבודות תשתית באלכסנרפלאץ ברקע מגדל הטלוויזיה ומלון פארק-אין